2020年4月28日，“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛在北京召开。众所周知，商用车产品竞争力的核心部分是发动机。在今年商用车企业要完成抗击疫情、复工复产的任务中，内燃机行业将如何提供强有力的保障呢？会上，中国内燃机工业协会秘书长邢敏介绍了2020年我国内燃机行业转型升级的情况。

邢敏表示，2019年，中国内燃机总产量突破8000万台，内燃机的总功率突破26亿千瓦。这是我国内燃机工业技术进步最好的时期，是内燃机工业市场最好的时期，也是内燃机严格执行国家排放法规最好的时期。我国自主品牌发动机在商用车市场的占有率达到了90%以上，2020年将迎来中国内燃机发展的更好时期。

首先，从市场的需求来看，商用车对内燃机的需求是刚需，2019年生产的8000万台发动机基本无库存。

邢敏在演讲中说，从2015年到2019年，中国商用车应该说经历了一个快速发展的时期，连续5年每年产量基本都在420万辆左右。无论是交通运输、城镇化物流，还是国家的重点工程使用的商用车，在动力配套上都得到了极大的满足。

邢敏介绍，在我国内燃机的发展过程中，技术方面的提升表现非常突出。我国的内燃机工业技术发展得很快，特别是近几年来，我国内燃机技术发展到了一个很高的水平，部分领域的研发水平与国际相比，已经从并跑变成了领跑。比如，潍柴动力的动力总成获得了2018年国家科技进步一等奖，它标志着我国的商用车动力发展到世界领先水平。

整体上看，潍柴动力、玉柴动力、解放动力、云内、全柴等品牌发动机已经形成了一个非常好的团队，这个团队代表着中国柴油机的水平。邢敏在演讲中提到，在我国内燃机的发展过程中，技术方面的提升表现非常突出：第一，内燃机的热效率在不断提升，潍柴、玉柴、锡柴等热效率基本都突破了40%以上，这在过去是不可能的，现在变成了可能。热效率的提升对于节能减排也会有很大的作用。第二，从内燃机的寿命上来看，通过中国内燃机工业协会近期的调查发现，锡柴、玉柴、潍柴等品牌，在寿命上能够满足用户需求。第三，我国内燃机严格执行了国家排放标准，国五机现在占据大部分市场，国六机也开始进入国内市场，新品占有率已经达到80%以上。整个内燃机技术的进步，直接使内燃机产品的质量得到了很好的保障。第四，内燃机的关键核心零部件得到了长足的发展，包括满足排放标准的后处理系统、增压系统、共轨系统，这三大系统同时发力，使得内燃机的质量越来越好。

其次，从市场环境来看，各个企业认认真真地贯彻国家一系列关于环保方面的政策，严格按照国家的排放标准、法规要求进行生产。我国的领军企业，如潍柴、锡柴、玉柴等严格执行了国家的排放标准，作出了表率。事实上，也可以说是法规倒逼了内燃机行业的技术进步，与此同时，技术进步也确保了法规顺利地贯彻执行，二者相辅相成。邢敏说：“疫情并不可怕，我们要坚定信心，有足够的勇气克服困难。随着下一步国家新基建方针的制定，它会引导我国各种装备产品研发生产，满足新基建的需求；西部大开发和走出去战略，对整个商用车行业、对商用车动力来讲，都是一个大好的机会。我们有市场的机会，有排放法规倒逼技术进步的机会，更有内燃机行业全体职工的努力，商用车动力产业一定会更好地向高质量方向发展。”